除了动力还有什么拿得出手？江淮QXPHEV虽迟但到，预售价不低

不论在传统燃油车市场还是新能源市场，现如今江淮的品牌地位可以说一落千丈，比起家用似乎还是商务用车留给人的印象更深刻。尤其是在新能源车型盛行的当前，很多自主车企已经向新能源市场迈出一大步，而江淮还处于原地踏步的状态。眼看自主车型如火如荼开启电气化之路，江淮终于坐不住了，近日它又上市了一款全新插混车型:江淮QX PHEV，只推出一款配置，预售价15.58万。

既然是一款插混车型，消费者最关心的一定是插混动力，所以我们也将率先针对动力操控了解一番。大家都知道江淮在三电系统并没什么建树，所以打造新能源车型对于它来说绝非易事，为此江淮只能选择“走捷径”。加持比亚迪宋Pro DM-i同款超混动力，只不过电池组并不是比亚迪的，再加上调校手法由江淮参与。电池组配备的是国轩高科三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程120km，满电满油状态下综合续航里程可以达到1300km。

在实际行驶过程中，电动机为主发动机为辅，车辆在起步和低速状态时，实际操控体验跟电池很接近。只不过电动机功率达到了150kW，比宋Pro DM-i还要多5kW，再加上轻量化设计，所以它的起步会更快。整个加速过程非常平顺丝滑，官方表示百公里加速度为7.3s。加速能力和续航属于市面上主流水平，而且有比亚迪助力，大家对它的三电系统也无需太过于担心。

之前，江淮QX PHEV早已出现在各大车展现场，感兴趣的消费者对外观设计也不陌生，所以接下来主要了解一下它的亮点。首先，虽然江淮QX PHEV是一款新能源车型，但看起来就是一款燃油车，当前流行的设计元素基本都没有。很大程度上沿袭思皓QX设计风格，然后针对细节进行调整，对于一款新能源车型来说多少有些敷衍。

车头造型略显复杂，最上方是贯穿灯带，下方无边界前格栅尺寸增大不少，熏黑背景表面排列长短不一的装饰条，向两侧延伸过去后与远近大灯连接在一起。抛开大灯造型不谈，个人感觉前格栅形态着实有些夸张，车身姿态前低后高，双腰线贯穿车身，相比于市面上主流车型，设计手法多少还是有些老套过时。

车尾拥有很强立体感，贯穿式尾灯配合多根贯穿饰条形成起伏不平的型面变化，层次感是有了，不过怎么看怎么有些差强人意。就外观设计而言，江淮QX PHEV的这套设计手法可以说没有任何优势而言，如果不看绿牌，根本辨别不出它的身份，同样很难激起消费者了解它的欲望。

江淮QX PHEV的内饰设计布局将层次感进行到底，大联屏是当前流行的配置，只不过屏幕周围有一圈黑边，视觉效果还是差一些。内部集成市面上主流科技配置，与传统燃油车相比操控体验确实得到提升了，但跟同级别车型相比完全没有优势可言。为提升层次感，空调出风口表面加以细长镀铬饰条进行点缀，只不过个人觉得略显复杂而已。前排运动一体式座椅对人体有不错支撑性，并非一味强调柔软。后排座椅同样如此，内部填充物比较厚实，宽敞空间足够应对日常家用需求。

了解到这里，你觉得江淮QX PHEV的产品力可靠吗？多年来积累的造车底蕴再加上比亚迪插混系统的助力，综合实力应该不会很差。不过话又说回来，在最关键的三电系统部分，江淮QX PHEV采用的还是来自其他品牌的技术，没有自研能力对于一家车企来说并不是一件好事。而且就目前来看，江淮QX PHEV的设计配置也没有太多亮点，再加上在售价方面没有优势以及品牌影响力一般。可以说它要想长远走下去确实是难上加难，至于能走多远还要看消费者对它的态度如何。