大众采取了一项重大举措！大众ID.3的价格从19.4万降至14万出头！

如果没有了解过以前的大众汽车，很多人可能会觉得一些事情简直不可思议。比如说，十年前的大众途观是一辆紧凑型SUV，那时候需要加价才能购买，最高时的价格超过了30万。

而如今，大众旗下的大部分新车都需要给出超大的折扣才能吸引消费者购买，因此升级后的途观L的价格也一路下滑。

大众的燃油车相对来说还好一些，但电动车的优惠才是真正大的。大众ID.3相信很多人都比较熟悉，刚开始销量只有三四百辆，后来价格降到了十二万多，销量直接冲到了7000辆。

大众ID.3的打折结束之后，另一款大众车型开始降价，那就是大众ID.4 CROZZ。官方直接给出了约5万元的优惠，降价后的起售价只有14.59万元，而新车的入门指导价达到了19.39万元。

当前大众ID.4 CROZZ的月销量约为700辆左右，如果进行大幅优惠，是否会立即见效呢？

看到这样的价格，很多人可能会认为大众ID.4 CROZZ是一辆中型SUV，但实际上并不是。大众ID.4 CROZZ的定位仅仅是一辆紧凑型SUV，整体外观设计以科技时尚为主，采用了大众家族式的圆润设计，具有很高的辨识度。

新车大量采用了网红化元素，比如车头、车尾都拥有贯穿式的灯柱设计，短前后悬+长轴距的设计犹如舞蹈演员的细长身姿，展现出更好的操控魅力，同时也提升了车内的乘坐空间。

大众ID.4 CROZZ的内部设计采用了传统的双屏设计，但是屏幕尺寸并不算特别出众。其中控屏幕大小为12英寸，而行车电脑屏幕则只有5.3英寸。

在的大屏幕普及的时代，这样的配置可谓是平中见奇。此外，大众ID.4 CROZZ还配备了HUD数字抬头显示功能，如同飞行员般的体验让人眼前一亮。

大众宣称这套车机采用了智能座舱设计，但实际上智能化配置并不出众。而且，车机系统卡顿和不好用的问题早已在各个论坛和车主群体中频频出现。

就动力系统而言，电动机的最大功率分别为125kW、150kW和230kW，峰值扭矩分别为310N·m和460N·m。实际上，大众ID.4 CROZZ的大部分配置都是单电机驱动，只有高配车型才搭载了前后双电机驱动。

在CLTC工况下，这款车的纯电续航里程分别为425公里和600公里，续航表现属于中等水平。然而，新车最大的亮点之一是底盘表现良好，驾驶起来具有不错的高级属性，给人一种稳定而舒适的感觉。就像一位穿着优雅的绅士，虽然外表看似平凡，但一开口就展现出他的深厚内涵和卓越素养。

总结

总结来说，大众ID.4 CROZZ的优点和缺点都很明显，尤其是缺点。作为一款电动汽车，大众ID.4 CROZZ的车机系统卡顿是不应该出现的问题，而且生态应用也不够丰富。然而，在价格优惠的冲击下，这些问题似乎都不是太大的问题。那么你认为这次大众ID.4 CROZZ会取得很好的销售成绩吗？