卡路里F7与锐骐6谁更适宜创富休旅？

北汽制造卡路里F7自动挡新车的上市，掀起了皮卡界的一波“龙卷风”:以10万元不到的价格，直接发起了面向12万元以上级别皮卡的冲击。尽管价格存在差异，但是BAW这款新车，究竟有没有实力与12万元级皮卡进行PK呢？

今天小编就从颜值、动力到配置，以创富休旅两大用途为主，简单分析郑州日产锐骐6与卡路里F7自动挡车型的差异。

颜值覆盖多场景

BAW卡路里F7自动挡车型分标轴和长轴共计4款车型，官方指导价8.78万至9.39万元，而锐骐6自动挡车型有12款，官方指导价11.98万元至16.08万元，两款车型的价格悬殊不止一点点:用锐骐6的入门价格，轻松入手卡路里F7顶配，还可省出两万元。

卡路里F7之所以被称之为“卷王”，首当其冲的就是“价格杀手”，用BAW常务副总裁、青岛基地总经理顾志宏的说法是:“为了打造国民车，我们对利润的要求没那么高。”

也许价格不是最重要的，但是对于恨不得把一分钱掰成两半花的创业创富人群来说，入手价格真的是很重要的。

虽然定价低，卡路里F7是否就没有资格与锐骐6相提并论呢？网友们不妨边看图边了解两款车的内涵:从颜值来看，两者同属皮卡新造型设计，卡路里F7狮吼式霸气前脸，以粗大的六边形镀铬中框和蜂窝式熏黑中网，中间镶嵌BAW醒目车标，再配上狩猎眼高亮前大灯、獠牙形五等，以及叠羽式双U日间行车灯，构成了霸气犀利的前脸。

而锐骐6也有着大尺寸六边形镀铬中框，正中贯穿式镀铬饰条，配以两侧的透镜大灯和后掠式的日行灯，前脸也足够雄壮耐看。

相对来说，卡路里F7在霸气之余，还增添了时尚魅力，其配色多达5款，既靓丽又潮流，能够适应包括商用、家用、休旅等在内的全部场景。

锐骐6的设计，更加偏向运动风格，仅从外观精致程度和配色等方面来看，抛开价格不提，恐怕不会有人觉得两款车之间有明显的价格区分。

卡路里尺寸略占优

卡路里F7的首批车主之中，有云南的茶商、畜牧场的投资人，也有跑货拉拉和旅行房车改装爱好者，之所以它能够覆盖如此众多的人群，除了颜值取胜，更重要的当然也在于实用的大尺寸。与锐骐6相比，两者之间的尺寸和装载量方面实力相当。

以两款车型长轴版数据进行对比，卡路里F7长轴版轴距为3410毫米，车身尺寸分别为5520×1900×1860毫米，货厢尺寸则达到1845×1540×545毫米，而锐骐6长轴版轴距为3400毫米，车身尺寸分别为5540×1850×1810毫米，货厢尺寸为1760×1562×475毫米——虽然锐骐6车身略长，但是货厢尺寸却要略小些。对于经常开皮卡的用户，一定对车长带来的是转弯、停车的不便，货箱尺寸对拉某些特定物品时的影响深有感触。这一点，卡路里的设计更占优。

基于货厢尺寸的不同，两者之间的额定载重量也就不同，锐骐6的额定载重为490公斤，与卡路里F7标轴版495公斤相差不大，但与卡路里F7长轴版的795公斤对比就很悬殊了。对于有着商用、休旅用需求的消费者来说，其实用性大不相同。

柴油PK汽油

锐骐6搭载2.4升汽油发动机的车型，都是搭配的手动变速箱，而搭载8AT变速箱的车型，则采用2.3T柴油发动机。相对来说，柴油发动机具有低速扭矩高、功率高的优势，而搭载2.0升自然吸气汽油发动机的卡路里F7则适用性更广。

卡路里F7搭载的2.0升汽油发动机，最大功率为106千瓦，合144匹马力，峰值扭矩为200牛.米，而锐骐6搭载的2.3T发动机，最大功率为120千瓦，合163匹马力，峰值扭矩可达380牛.米。

同样搭载8AT变速箱，抛开柴油发动机怠速抖动比汽油机略高等问题，两款皮卡车型在动力输出的平顺性、换挡敏捷性和舒适度方面，都有着同级其他6AT车型无法达到的水准。

虽然理论上来说，柴油车会更加省油，但可能是因为排量更大，所以锐骐6的网友反馈油耗基本在10至11升/百公里，而卡路里F7的汽油机虽然也达到了2.0升，可网友反馈的油耗水平在8-9升/百公里。

配置差异很大

BAW卡路里F7基于全功能适应的需要，所以在设计方面，采用了更多乘用化的装备，这些装备在同尺寸皮卡之中，很多都是独有配置:麦弗逊前悬、四轮盘刹、陡坡辅助、自动驻车、EBD/CBC/BAS/TCS等6合一主动控制系统、胎压监测、倒车影像、定速巡航等功能，无疑都是卡路里F7的加分项。

采用双联屏简洁设计的卡路里F7，其座舱内也有着大量软质包裹，双联屏上方还有遮光罩等细节，副驾驶比同级车多了一个安全气囊，而出风口与车门把手等多处则采用了更加耐久的镀铬件装饰。

而锐骐6的座舱配色相对更加丰富，中控台上方还配备了水平仪，颇有些越野风，但是在配置方面，无论是液晶仪表还是智能中控，锐骐6都有所差距，如果再考虑无线充电座等与时俱进的配置，卡路里F7单从座舱内部来看，确实更胜一筹。

除此之外，卡路里F7还配备有发动机电子防盗、无钥匙进入/一键启动、转向辅助灯光、后视镜加热、车载蓝牙、多处USB接口等等，而这些装备对于当下的用户来说，无疑是锦上添花，意外收获了。

当然，锐骐6有四驱版本，这可能也是卡路里F7需要后续跟上的装备，毕竟对于北汽制造来说，212经典越野和军车制造也是他们的拿手强项。

一款车是否超值，光看价格可能无法定论，作为后起之秀的BAW来说，当下卡路里F7正处于品牌打造的初期阶段，正因如此，才会有着如此超值的定价优势。而对于皮卡界来说，10万以下的皮卡定位更偏向工具型，配置低、驾乘感差，而十万以上级别的皮卡，随着乘用化，新品价格节节攀高。BAW卡路里的降维出击，让皮卡圈随之而卷，这些对于创富休旅消费者们，将得到更大的实惠。