韩系设计总有新花样，新一代胜达实车，引进国产或能挽救局面

韩系设计总有新花样，新一代胜达实车，引进国产或能挽救局面

在国内的合资品牌领域，韩系汽车品牌其实向来是走性价比路线的，并没有明显的品牌溢价，当年的伊兰特或者ix35等车型也都是销量大户，辉煌时刻的销量数据并不比德系日系差。然而近几年韩系品牌正在中国市场上遭遇滑铁卢，就拿最近9月份的销量来看，整个北京现代旗下已经挑不出一款车型能月销过万，即便是现在胜达这样的全球化主力车型，9月份在中国市场只卖出了195辆，这基本就是凉凉了。

不过最近韩国版本的全新一代现代胜达已经开始亮相，这次大换代修改力度是比较大的，首先尺寸定位依然是标准的中型SUV，对比丰田汉兰达之类的中型SUV根本就不虚，车身总长度接近5米大关，轴距超过2.85米，而且主打的是6座配置，采用2+2+2座椅布局，第2排乘坐体验类似MPV的感觉。

虽然国内有不少消费者压根瞧不起韩系品牌，但不可否认现代起亚这两个牌子设计能力是一流的，而且在城市SUV大行其道的情况下，韩系SUV车型每次换代总是能带来新感觉，根本不会落入俗套。这次新一代现代胜达就是如此，未来感很突出。

前脸采用了贯穿日行灯带，延伸到两侧形成了字母H组成的矩阵灯光，车身侧面看多了一些硬派的感觉，上半部分甚至有种路虎揽胜行政版的大气效果，尾部则是低位贯穿式灯光，这种大胆的设计确实值得夸赞。

内饰同样很有感觉，台面上提供了贯穿双大屏配置，这种设计和韩国版本的新一代索纳塔完全一样，两块大屏带有一定的夹角，实际上是以驾驶员的视线为中心。值得夸赞的是中控区域保留了大量的传统机械按钮，尤其是空调控制区域依然保留很实用的旋钮和快捷键，并没有把所有控制功能集成在屏幕之内，这对老司机来说比较友好。

该车型在韩国本土动力配置比较高调，直接搭载了2.5T涡轮增压4缸发动机，排量算是比较大了，最大输出功率277马力，匹配的是8速双离合变速箱。除此之外也有混动版本，1.6T发动机搭配电动机，综合输出功率226马力，匹配的是6at变速箱。

以上这两套动力系统显然不太符合中国汽车消费市场，明年引进国内之后大概率还是继续搭载2.0T发动机，而且继续匹配8at手自一体变速箱也比较稳定。