随着汽车行业的快速发展,车辆品质已成为消费者关注的重中之重。3月15日,专业汽车生态服务平台汽车之家发布《2023年乘用车新车质量报告》,根据平台用户口碑呈现最真实的新车质量情况,为消费者购车决策提供科学精准参考。
这也是汽车之家连续第十年发布《乘用车新车质量报告》。报告显示,2023年汽车行业整体新车质量PPH值较2022年下滑明显,市场平均线从2022年的139上升到181 ,升幅达30%,反映出质量问题的整体增加。与之形成鲜明对比的是,全行业新车质量排名前10的品牌中,中国品牌占6席,对比2022年的4席,进步迅速。
新车质量整体下滑,海外品牌国产和中国品牌车型更为显著
2023年, 国内汽车市场新车总体质量表现差强人意。其中,中国品牌PPH值由156上升至194, 凸显了质量下降的趋势; 海外品牌国产车型PPH值比2022年高出44,下滑趋势明显; 海外品牌进口车型PPH值比2022年高出6,总体质量降幅较小,且质量表现仍然高于行业整体水平。
在中国品牌细分市场排名中,启辰延续良好态势,仍位列第一,蔚来则与启辰、AITO问界成为新三强。值得注意的是,ARCFOX极狐、坦克、腾势、岚图汽车、哈弗、吉利银河、五菱汽车、奇瑞新晋进入排行榜。
海外品牌国产新车质量排名中,日产、标致、林肯分列前三,马自达、特斯拉、本田、福特、宝马、奔驰、丰田、现代、凯迪拉克、沃尔沃等品牌紧随其后。而在海外品牌进口新车质量排名中,仅有雷克萨斯、宝马、沃尔沃3家品牌质量表现高于行业平均值。
就分级别市场而言,小型SUV和大型车的表现值得肯定,特别是大型车相较于去年有显著提升,下降了23。而紧凑型车的质量问题较为明显,质量抱怨增多,这对该市场级别的制造商是一个不小的挑战。
值得一提的是,在分国别整体表现中,瑞典、日本品牌的质量表现依然比较出众。较2022年,除瑞典外,其余国家的PPH均有所上升,其中法国与去年的差值最大。
消费者关注点高度集中,“行驶过程”质量问题仍然突出
报告将车辆问题分为了车身外观、电子设备等9个大类,考量了超过200个二级指标,通过站内短信方式邀请符合条件的认证车主填写网上表单,共收集合格样本21,877个。报告显示,在九大评价维度中,各项指标均有不同程度的升高,质量有全面下滑态势。其中,消费者最频繁遇到的质量问题集中在“行驶过程”及“电子设备”两个维度,PPH值分别为43和36;“车身外观”“功能操作”和“内饰”紧随其后,PPH值分别为23、21和20;而对于“座椅”和“变速系统”的满意度相对较高,PPH值均为6。
在九大质量评价维度2023年amp;2022年的比较中,与去年相比,“电子设备”和“行驶过程”的质量问题尤为突出,上升最为明显,PPH值分别多出10.9和9.4。
而在评价维度的详细排名中,“行驶过程”问题主要集中于胎噪声、风噪声以及发动机噪音过大,车辆静谧性仍然是行业痛点;“电子设备”问题则聚焦于语音识别系统识别率低、误解情况多、反应缓慢以及无线充电板充电过热;而“车身外观”问题主要是前门不易开关、前车窗有异响和后门不易开关。另外,雨刷、喷洗器刮不干净挡风玻璃,主动刹车、前车碰撞警告无法开启或偶尔失效,过于灵敏或警报声过大等“功能操作”问题困扰不少消费者;而在“内饰”上,中控台有异响、车门内饰板有异响以及内饰有异味也是令消费者头疼的问题。
新能源车整体质量表现较好,或成新质生产力发展新动能
在能源类型的对比中,新能源与非新能源车辆在整体质量表现上,均不如前一年度。而非新能源车型的质量降幅比新能源车更为明显,PPH值从去年的133上升至181,其中差异最大的是“电子设备”和“行驶过程”,分别上升15.7和9.2。报告显示,新能源车虽然在“电子设备”维度表现较好,但整体而言,除“变速系统”外,其他评价维度的PPH值较2022年均有所上升,特别是“行驶过程”上升10.9,表明消费者抱怨增多。
报告数据显示,相比2022年的10家,2023年新能源品牌总体排名入围细分市场平均值之上的品牌已达16家,其中AITO问界再次占据榜首,分值和去年持平,质量表现稳健。有意思的是,国际品牌中除了宝马,2023年,奥迪、大众这两家传统豪华品牌也入围新能源品牌榜单;而在中国品牌中,吉利汽车、魏牌、ARCFOX极狐、腾势、长安、岚图汽车、哈弗、领克纷纷上榜;蔚来、理想汽车、特斯拉表现亮眼连续三年上榜。
汽车之家作为专业的汽车行业平台,发布的《2023年乘用车新车质量报告》不仅为消费者购车决策提供了宝贵的参考,也为汽车制造商提供了提升产品质量、优化用户体验的方向指引,其权威性和专业性,使其成为业内外公认的新车质量评价标准之一。未来,汽车之家将继续以其专业、客观的态度,持续洞察市场动态,致力于为广大车主和主机厂商提供最前沿的数据分析,与消费者一同见证中国汽车工业的进步与高质量发展。
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