加量不加价，2024款腾势D9上市，或霸榜MPV冠军席位

腾势D9作为一款国产的豪华MPV车型，凭借着过硬的产品素质和领先的三电及智能化表现，成为了20年来首次登顶MPV榜首的国产车型，这一瞩目成就不仅对传统MPV市场格局产生了深远的影响，也助力了腾势汽车的进一步发展。腾势D9的成功，无疑是中国汽车产业发展历程中的一次重大突破。

近期，2024款腾势D9正式上市，售价区间设定为33.98—60.06万元。作为现有车型的升级改款，新款腾势D9在外观上继承了前款的设计语言，而主要的改进则聚焦于车机系统和内饰配置上，同时还新增了一些凸出商务气息的舒适性配置，接下来我们就来看看新车的表现怎样吧。

腾势D9的外观依然保持了较为大气的风格，车头结构紧凑而协调，大面积的黑色背板区域以中轴为基准，对称布置了横向翼展式的镀铬亮片，并将前脸的视觉重心向两侧舒展，格栅两侧区域则与大灯组相互融合，并通过浅灰色的饰条包裹住格栅与灯腔边缘，前包围两侧采用渐收型面设计，结合了三角形导流槽和横向镀铬饰条装饰，营造出较为动感的视觉效果，前唇边微微上扬，并在上方留有一定的进气口结构。

腾势D9的车侧削弱了传统MPV的臃肿感，镀铬包边的车窗线在尾柱区域配备整体的镀铬面板装饰，表面还增加了三道横向浮雕纹路，为了增强乘客区域的私密性，后排区域特别采用了熏黑处理。车身腰部线条流畅简洁，勾勒出相对错落的车门型面结构，同时也让轮眉的内凹设计更为立体，裙边也加入了单独的镀铬条装饰不仅彰显了整车的豪华气质。

新款腾势D9的尾窗与尾柱的熏黑处理营造出悬浮车顶的效果，贯穿式尾灯有着相对粗壮的腔体结构，内部鱼骨式灯带依然保留，能带来较为前卫的点亮效果，灯组下方依旧保留了字母LOGO进行辨识度提升。侧面肩线延伸至尾门后，贴合着轮拱后方继续下降，形成了相对凸出的后包围结构，车尾底部还增加了镀铬条装饰，隐藏式排气设计则使车尾保持简洁。

新款腾势D9的内饰在承袭现有车型经典风格的同时，引入全新旷达米内饰配色，让车内拥有了更为居家的配色方案。方向盘上的多功能按键经过优化升级，实体按键让操作更为直观。车内的交互界面依旧由15.6英寸悬浮屏+10.25英寸全液晶仪表盘组合，档杆区域的设计经过了重新优化，使其变得更为简洁便捷，出风口区域增加了镀铬饰条进行装饰。

车机系统是此次新款车型升级的亮点，不仅集成了游戏中心App，还引入了自定义唤醒词等前沿功能，进一步丰富了驾驶体验。车内冰箱采用最新的压缩机制冷技术，制冷效果得到显著提升，此外，新车全系标配电吸门和方向盘加热功能，不仅提升了乘坐的舒适性，也进一步增强了使用的便利性。

作为一款中大型MPV，腾势D9的车身尺寸及轴距分别达到5250*1960*1920mm和3110mm，为其内部空间提供了宽敞舒适的乘坐环境。方正的车厢轮廓加上优异的参数表现，确保了乘客在车内的高品质乘坐体验。普通车型依旧采用7座布局，此次24款还增加了一款4座创领版车型，座椅材质均为高品质的真皮包覆，并经过精心缝制，椅面以高雅的菱纹缝线装饰，使整体质感得到显著提升。第二排座椅采用独立航空座椅结构，配备了独立扶手和腿托，新车后排均全系增加了小桌板配置，同时座椅的调节按键也进行了重新布局，进一步方便了商务化的需求。

24款腾势D9提供了DM-i及EV纯电两种动力选择。DM-i车型的发动机峰值功率为102kW，两驱版前电动机峰值功率达170kW，整个系统综合扭矩达571N·m。四驱版则增加了一个后驱电机，最大功率为45kW，使得系统综合功率为299kW，综合扭矩达681N·m。DM-i车型提供20.39kWh和40.06kWh两种电池容量选择，在CLTC工况下，纯电续航里程分别为103km和200km，满油满电状态下，综合续航里程可达1050km。纯电动版车型的CLTC续航里程则分别为600km和620km。

总结:

此次24款腾势D9的全面升级让整车实力大幅提升，无论是车机功能的优化还是后排配置的提升都增加了家用或商务场景的用车体验，不过进入2024年，腾势D9的竞争对手也开始增加，极氪009、小鹏X9和理想MEGA均将为其带来不小的挑战，但兼顾性价比的腾势D9预计仍将续写销量神话。