日系混动哪家强第九代凯美瑞VS型格，谁更具性价比

对于精打细算的消费者来说，买车还得注重经济性和性价比，这两点主要体现在——这款车用车成本是否够低，以及能否拥有“物超所值”的配置和体验。

随着第九代凯美瑞正式上市，消费者再度将目光锁定了日系混动轿车。在混动技术上，除了丰田的智能电混双擎外，本田的i-MMD同样是绕不开的。随着技术的不断升级，作为广本首款搭载第四代i-MMD的车型，型格e:HEV上市后自然也收获了较高的关注度。

那么从性价比的角度来看，第九代凯美瑞和型格e:HEV，谁更适合你呢?

首先从混动技术来看，丰田智能电混双擎以及本田i-MMD都算是行业顶尖技术，按理说，凯美瑞作为中型车对标的应该是雅阁，但是广本显然对于型格e:HEV这款A+级轿车并不吝啬，将第四代i-MMD混动技术下放，让这款车能够拥有媲美B级混动车的驾驶感受，也给消费者带来更大的惊喜。

因此我们可以看到，第九代凯美瑞新增了2.0L混动组合，系统综合功率145kW、综合扭矩206N·m，在B级车领域内算是“正常发挥”。型格e:HEV则同样搭载了2.0L混动系统，系统综合功率149kW，驱动电机的最大扭矩315N·m，性能更具优势。同时，型格1.5T燃油版车型依旧可以拥有182PS的最大马力和240N·m，对于喜欢操控的车主来说，同样比较适合。

从驾驶感受来看，如果你仅追求平顺感，第九代凯美瑞比较适合你，凯美瑞双擎搭载的第五代THS是功率分流类型，虽然电机功率没那么大，但是面对复杂路况，却可以保持车辆稳定，乘坐感受舒适度高。如果你希望爱车兼顾操控感，型格能够满足你的需求。燃油版就提供了6MT、HATCHBACK轿跑版，1415mm的车身高度加上HA新架构打造的低重心车身结构，能让你感受到酣畅淋漓的驾控乐趣。而2.0L混动版车型以电机驱动为主，油门响应速度快、高速行车更静谧，加速、超车信心足，还能兼顾燃油经济性，更适合家用。

在主被动安全方面，第九代凯美瑞全系标配10个安全气囊，还支持L2级驾驶辅助功能，顶配车型配置更是“拉满”，和此前车型相比较的确有较大的升级。不过，想要完全体验全部功能，则需要考虑19-20万之间的车型，入门级的17-18万车型，只有主动刹车、车道偏离预警等功能，在驾驶辅助功能上稍有欠缺。

而14-15万左右买到的型格e:HEV，同样全系标配10个安全气囊，15万左右车型就配备后雷达、倒车影像、4个超声波雷达，甚至拥有全部的L2级驾驶辅助功能，不仅大大降低了消费者体验此类功能的门槛，同时也成了这个价位车型中，驾驶安全系数名列前茅的车型。可以说，型格e:HEV的安全配置已经可以超越第九代凯美瑞这样的主流B级车了。

现在的年轻消费者都比较关注这款车的内饰配置，就拿型格e:HEV和 凯美瑞双擎(17.98万)为例，型格e:HEV多了倒车车侧预警、并线辅助、蓝牙钥匙/NFC车钥匙、前排无钥匙进入、语音识别控制、OTA升级、车联网、主动降噪、真皮方向盘、全液晶仪表盘、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、8个扬声器等功能，加上终端还有近3w的优惠，14-15万即可买到比凯美瑞更多配置的型格e:HEV，这性价比不言而喻。

如果都拿出各自的入门版车型来看，同样存在一定的差距，17-18万的凯美瑞只配备塑料方向盘、7英寸仪表盘，甚至座椅只支持手动调节，还没有车联网系统、语音控制、卫星地图导航等，想要体验8155芯片车机，智能选择19万以上的车型。总结来说，凯美瑞的配置的确有很大升级，但是只配备在高配车型上，而型格e:HEV从入门版开始，在舒适豪华配置方面就已经很齐全了。

因此，通过以上对于两款车型的分析我们发现，第九代凯美瑞和型格产品力都是很强的，毕竟都来自大厂，品质有所保障，还不用担心背刺，日后置换也拥有较高的保值率，算是普通家庭高性价比的选择了。

而回归文初的问题——这两款车该如何选?从性价比的角度来看，第九代凯美瑞作为新上市的车型，暂无优惠。而型格e:HEV终端优惠近3万，14-15万就可以买到高配甚至顶配车型，相当于用A级车的价格买到了B级车的用车感受，整体的实用性和性价比是很高的。