东风风神L7的创新融合式插混系统，有真东西吗？

《乔布斯传》里有这么一段:乔布斯有个好朋友是微软的工程师，有次晚宴上缠着乔布斯说，他正在研发一款即将改变世界的平板电脑。

但是后来乔布斯回忆说，当时他就知道，微软的产品完全错了。因为微软打算给这个产品配一个手写笔，他认为这产品就废了。回到家后，他决定告诉微软团队，真正的平板电脑到底应该是什么样。

于是根据乔布斯的思路，苹果团队研发了很长一段时间iPad。但当时的技术很难保证iPad的体积、重量包括电池续航能力达到要求。所以乔布斯改变了主意，决定把这个技术用在手机上。如此世界才迎来了iPhone这个划时代的产品。

这里需要注意的是，不管是智能手机还是平板电脑，苹果和乔布斯都不是第一个做出来的。他只是第一个把产品“做对”的。

同样的道理放在当下的新能源车市场我觉得也很受用。部分车企带头打响了插混的口碑，但这不代表别家就搞不出自己的混动架构。反而经过时间的沉淀，方便避开一些“先烈”们摸石头过河时期的产品痛点。

前几天上市的东风风神L7，就有着这种“后发制人”的特质。

这辆车有点“另类”，跟当下流行的以问界、理想为代表的串联式混动，或以比亚迪们为代表的串并混联式技术不同，这款车走的是混动融合构型，将功率分流和多挡串并联融合。

东风风神目前是首个实现这一集成混动结构的品牌，通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，实现了纯电，插混，增程模式之间切换。简单说就是大家不用再苦恼到底该选哪种混动模式好，这套架构直接让你花一辆车的钱，解锁3种用车感受。

大多数其他品牌选择较为单一的混动技术路线原因只有一个，受物理限制，任何机械产品，结构越复杂，可靠性越低。最初，很多品牌车企的混动技术路线也是百花齐放的，基于P0、P1、P2、P3、P4电机互相混搭，有些选择单挡E-CVT，因为专用混动变速箱DHT需要机电、软件等综合开发能力，开发难度高。而且动力换挡衔接，若是衔接得不好，就会有顿挫感，无法保证新能源车特有的驱动力稳定性和平顺性，驾驶体验会变得糟糕。因此，受限于自身能力，很多车企绕过了这个路线。但与此同时，单挡E-CVT的劣势又在于车辆高速性能没有很好的转速支撑，通常较为无力。

东风风神这次马赫PHREV动力的创新点就在于，它这套混合系统具有4个固定挡位和2个功率分流挡位，整体架构没有比其他插混结构复杂，甚至组件更少的情况下，兼顾功率分流低速油耗低、驾驶平顺性和多挡并联高速油耗低及动力性出色的优点。综合工况比单挡省油9%，比2挡省油4%，比3挡省油2%。

另外，混动专用发动机也是目前主流车企互相“较劲”的关键。东风风神L7身上这台1.5T混动发动机，实现了业内量产唯一达到45.18%的热效率，算是做到了一定的突破。

低能耗的背后，东风风神L7的WLTC综合油耗为0.56L/100km，最低荷电状态油耗是3.8L/100km。

相比综合油耗，我更关注的是最低荷电状态油耗的表现。

因为目前所有的插电混动车型纯电模式下电机的能耗相差不大，所以插电混动能效水平的重点在于最低荷电状态下的油耗表现。

在最低荷电状态下，采用功率分流和多挡串并联融合的东风风神L7的油耗，比仅采用串并混联式的竞品还要普遍低1L，这让我有点小惊喜。毕竟，从技术角度看，马赫PHREV混动的模式确实相对更复杂，但似乎并没有因此加大能量转换率，导致油耗变高，反而强调了经济性。

当然，这也不意味着东风风神L7牺牲了动力性能。起步加速阶段，东风风神L7和其他混动车型一样，主要依靠电机输出动力，类似于纯电般的响应，而中高速时，发动机则与电机并联驱动，车速过百的高速情况下，还有专为高速打造的3-4挡，综合达成6秒级百公里加速。

即便是最低荷电状态下，东风风神L7的动力表现也不错。这也是4个挡位的另一个优势所在了，即便没电，发动机介入及时，性能也不会大幅衰减。

当然，光说技术，意义不是十分大，最关键的还是价格。

对消费者来说，新能源车的续航里程当然越高越好。

东风风神L7定价12.49到15.69万元，并没有比同级其他插混SUV贵，但两种纯电续航都比竞品更长。比如通常竞品入门纯电续航为70-100km，风神L7做到了110km，通常竞品的长续航版在150-170km左右，风神L7做到了205km。目前为止电成本依旧昂贵，风神L7的长纯电续航建立在30度电的电池身上，这一点厂家是需要花真金白银的。值得一提的是，得益于此，官方宣称风神L7的综合续航也突破到了行业领先水平的2000+km，为了避免测试有水分的质疑，官方同时还给到了“无人区实测”为佐证，大家感兴趣可以关注下。

另外，抛开混动系统，这车4685mm的车长，2775mm的轴距；1.08平米的全景天窗；独立功放的Wind-HiFi保真音响，13个扬声器；还有14.6英寸触控中控屏，标配高通骁龙8155芯片；以及L2级的驾驶辅助。在实用性、舒适性、科技感、智能体验和安全性方面，也均做到了主流水平。

再加上创新的融合式混动架构在能耗和性能上的优点，东风风神L7整体的价值感一下子就凸显出来了。