放眼当前国内的汽车市场,年轻人已成为重要的消费群体,而主打运动和智能的车型也成为了年轻消费者的首选产品,而放眼当前25万级别的中型轿车市场,奥迪A4L和凯迪拉克CT5算得上是各自车系的主力代表,为确保对比的公正性,我们选择指导价36.88万的奥迪A4L 2024款40TFSI quattro RS套件燃速型和指导价32.07万的凯迪拉克CT5 2024款28T尊贵型来进行分析,以目前成都地区的优惠为例,两车在优惠后裸车价分别为24.1万和24.07万。(以下简称奥迪A4L和凯迪拉克CT5)
外观对比:
奥迪A4L虽然偏向年轻化的运动设计,但整体依然带有了品牌传统的沉稳大气,机盖前端带有加速的下沉处理,纵向的四筋线延伸到熏黑前六边形中网,灯组为楔形轮廓结构,前唇边八字化的饰边也划分出导流槽区域,同时鎏金色的饰件也增加了特别版的辨识度。车侧有着修长的车体姿态,熏黑窗线呈现弓形弧线结构,并在头尾带有锐利的夹角设计,前后轮拱肩部则带有分段式横向筋线,配上内凹的车门区域,保持了较为立体的腰身设计。车尾也增加了较多具有高辨识度的饰条装饰,尾灯与LOGO铭牌均带有熏黑处理,后包围则加入了呼应车头的鎏金色饰条,双出的排气加上中部的扩散器饰板也增添了细节的动感。
凯迪拉克CT5同样增加了品牌传承的钻石切割工艺,车身边角带有锋利的线面组合,前脸被组件划分出了四块格栅区域,中部的盾形格栅采用熏黑菱网设计,两侧大灯呈现纵向獠牙状设计,为前脸增加了一些凶狠感。车侧则采用溜背化的车顶延伸,黑色的窗线在尾部通过提拉式的鹰嘴夹角抬高了后轮拱的视觉重心,腰身的线条相对不突出,但在车门下部增加了平行的上扬裙线装饰,熏黑的轮毂也提升了战斗属性。尾门顶部的边角向着中轴进行汇聚,挤压出微翘的鸭尾边角,同样纵向的尾灯贴合肩部布局,底部则配有黑色组件和双出排气,在运动属性的彰显上同样不弱。
内饰对比:
奥迪A4L保持了相对工业风的规整座舱布局,T型的整体结构也划分出不同区域,台面利用碳纤维饰板和贯穿出风口进行设计,中部配有悬浮屏,同时保留了小屏显示和部分实体按键,与全液晶的仪表也构成了虚拟座舱。车机功能内置MMI智联系统,在操作时能获得细腻的触控振动反馈,车机内带有GPS、多媒体、CarPlay、车联网和4G等基础功能,主驾位支持语音控制,但整车在智驾层面略有不足,仅配有L0级辅助,如需升级则需要花钱选装。
凯迪拉克CT5则融入了家族全新理念,中控台与扶手区域在衔接处相对流畅圆润,大面积的软性搪塑面料在边缘处增加了缝线搭配,副驾前侧则增加了碳纤维饰板,中控与仪表采用了33英寸的LED曲面屏,挡把区域上方配有两排按键,右上方则配有无线充电板,车机内采用8155芯片,并升级为最新CUE系统,在功能上同样配置全面,同时带有凯迪拉克智驾功能,让整车具有了L2级辅助,相比奥迪A4L更贴近当前主流需求。
空间对比:
奥迪A4L以4858mm*1847mm*1439mm的尺寸定位中型轿车,配合2908mm的轴距,为乘客提供了宽敞的车内空间。座椅采用仿皮包覆,主副驾均支持多向调节,后排由于相对平整的车顶线条,保证了乘客头部空间的充裕,在装载能力上,后备厢有着424L的整体容积,但可通过放倒后排实现扩充。
相同定位的凯迪拉克CT5则对应了4930mm*1883mm*1445mm的参数,轴距为2947mm,从数据上看相比奥迪A4L更有优势,但由于整车为追求前后轴的配重比,机舱内发动机略有后置,使得车内空间略有侵占,座椅采用Moli真皮覆盖,在座椅配置上也有优势,后备厢容积仅有384L,在常规状态下弱于奥迪A4L。
动力对比:
奥迪A4L 40TFSI对应EA888 2.0T低功调校,能为整车提供140kW/320N·m的数据输出,能在7.9秒让整车从零加速至100km/h。整车油门响应轻快,7DCT的匹配换挡逻辑高效平顺,能根据驾驶员意图快速调整挡位。基于MLB平台打造的整车在底盘上采用双多连杆悬挂组合,有着富有韧性的沉稳调校,同时整车配有quattro适时四驱结构,让整车的操控也保持了灵活稳定的状态。
凯迪拉克CT5则对应2.0T+10AT动力组合,有着174kW/350N·m的数据表现,从参数上看要强于奥迪A4L不少,这也使其能在7.3秒完成零百加速,整车的油门响应同样敏捷精确,CT5采用了麦弗逊与多连杆的组合,在结构上不如奥迪A4L,但其阻尼调校也提升了操控的细腻度。CT5装备了限滑差速器,在弯道行驶时提供了额外的稳定性,但相比奥迪A4L的quattro系统仍有所欠缺。
写在最后
作为二线豪华品牌的凯迪拉克CT5在性价比上优于奥迪A4L,同时智能化的领先让凯迪拉克CT5受到了年轻一代的追捧,在动力上也要优于奥迪A4L,在行驶质感上奥迪A4L凭借quattro扳回一城,同时在品牌价值上稍微领先,不知道你会选择哪款车型呢?
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