合资打响反击战！起亚EV5拼性价比能战胜热门国产车？

随着消费水平提高，以及新能源市场快速崛起，如今15万级纯电SUV市场也开始变得越来越火热了起来，并且这个价位也有不少优质的车型来供消费者选择，诸如宋PLUS EV、零跑C11这样的国产车，也有起亚EV5这样的合资车。那么问题就来了，在15万级的纯电SUV市场中，这三款车谁最能打？对于这个问题，今天我们不妨就来进行一次大横评。

(宋PLUS EV)

为了公平公正，对比车型的价格我们尽量保持一致或接近，所以最终分别是选择了起亚EV5 530 Air、宋PLUS EV 520KM尊贵型、以及零跑C11 纯电 515 智享版(指导价15.18万)展开本期横评。(下文对比车型均以简称代指)

外观可圈可点，合资车能扳回一城？

首先外观方面，三车表现都可圈可点，其中宋PLUS EV造型设计倾向于传统燃油SUV，采用了大家都十分熟悉的家族是前脸设计以及贯穿式尾灯组，整体以时尚家用的风格为主；而零跑C11科技感则要更强，车头日行灯还和两侧大灯组融为一体，整体感更强，同时配备了隐藏式门把手，视觉效果更具未来科技感。

至于起亚EV5，该车的外观相比于另外两款车型要前卫犀利不少，不仅采用了类似“方盒子”的结构，车头还给到了全新的数字化虎啸式前脸，加之低风阻轮圈、Star-Map星痕LED尾灯组，视觉效果非常吸睛，充分迎合了年轻人的审美。

内饰、配置对比，不仅要好看还要好用？

内饰部分，宋PLUS EV设计同样偏向于传统，中控台呈飞翼式布局，搭配悬浮式中控屏，视觉效果非常广规整，并且辅以许多烤漆等亮面饰板装饰，加之拼色的软包材质，带来较为精致时尚的驾乘氛围。

零跑C11内饰则采用了家族式的设计语言，内饰以简约精致的风格为主，许多常用的实体按键进行了精简，最为显眼的是三款液晶屏的配置，其中中控屏的尺寸最大，达到了14.6英寸。用料方面，零跑C11车内也采用了大量的软包材质包裹，使得档次感表现不差。

起亚EV5作为一款合资新能源SUV，内饰设计说实话让人眼前一亮，其不仅给到了三联液晶大屏的配置，而且采用大量的凌厉线条勾勒，简约又不失驾控氛围。并且可以看到，起亚EV5是保留了空调、自动驻车等功能的实体按键，方便驾驶员盲操，降低上手难度。

此外，起亚EV5也是三车中唯一采用再生聚合物、生物基聚合物、再生PET织物、再生涤纶纱、生物基合成泡棉、生物基合成皮、再生PET地毯、生物基涂料、无笨涂料、再生PET毛毡等10种环保材料的车型，使得座舱内的空气质量达到母婴级健康标准，驾乘环境更加健康安全，对孕妇和小孩很友好。

实用性大比拼，起亚EV5更能满足日常所需

至于尺寸空间，零跑C11虽说是中型SUV，但长宽高基本和另外两款车型差距不大，虽说轴距达到了2930mm，但实际体验下来不会有太大惊喜，但满足五口之家的用车需求基本上是绰绰有余的，后排空间宽敞。

宋PLUS EV在尺寸方面可以说没有太多亮点，实际体验下来，空间可以说刚刚好可以满足家用，不过也可以看到，宋PLUS EV在常规状态下的后备厢容积是最大的，满员状态下拥有不错的装载能力。

而起亚EV5在空间设计上其实是下足了功夫的，不仅有513L的后备厢，还带有67L的前备厢，并且起亚EV5的后排座椅还支持0度纯平放倒，装载能力更强，而且在外出露营的时候，还可以利用纯平空间进行休息，实用性真的拉满了。

三电系统到位，合资车也追得上主流

最后动力方面，同价位的三车均采用了单电机驱动，零跑C11最大功率为200kW，起亚EV5最大功率为160kW，宋PLUS EV最大功率为150kW。另外可以留意到，起亚EV5极速达到185km/h，是三款车中最高的，这以意味在日常用车当中，起亚EV5拥有更好的后段加速能力，在高速上的动力表现会更加好。

续航部分，三车CLTC纯电续航均超过了500km，起亚EV5为530km，宋PLUS EV为520km，零跑C11为515km，而起亚EV5电池容量最小但续航最长，且快充时间最短，显示出更好的三电效率，使得用户的出行更加方便，体验上处于同级产品的上游水准。

而在驾驶辅助功能方面，这次选取的三款车型均配备常用的驾驶辅助功能，而他们的高配版本方面，均可解锁更加高阶的智能驾驶辅助体验，比如起亚EV5的高配车型就配备了HDA高速公路驾驶辅助、ISLA智能限速辅助、HBA远光灯辅助，DAW驾驶员注意力警告等更高阶的智驾安全配置，带来更好的智能出行体验。

总结:

通过各自的产品表现来看，说实话三车实力都不差，宋PLUS EV作为热销品，各方面表现都很全面，零跑C11在主打的性能、驾控方面确实更出色，但综合而论，个人认为起亚EV5更值得考虑，它拥有合资的品质，以及更潮的内外设计、丰富的配置、更舒适灵活的空间，再加之突出的续航、性能以及三车最快的充电速度，整体质价比表现突出，不失为一款好选择。