东风风行星海V9来袭，预售17.99万起，车长超5米2

新能源时代的到来让国产品牌迎来了弯道超车的时机，尤其是在过去难以入局的车型领域，比如曾经被日系和美系牢牢占据的MPV领域，国产车型的身影也越来越多。近期，东风风行推出一款全新MPV车型——星海V9，并将于6月1日正式上市，这台全新的中大型SUV将补齐风行的产品阵列，6款配置预售价为17.99—27.99万。

作为风行旗下的重要MPV，星海V9拥有六大核心卖点，首先是外观的“极美设计”，车头采用了“中国结”和“青云梯”两款前脸设计，两车的主要设计差异集中在中网结构，车头整体带有下溜式的紧凑结构，机盖表明带有纵向的隆起筋线，前端则配有环形的贯穿镀铬条装饰，“中国结”版本采用了交错的纵向镀铬中网，而“青云梯”则为多层横向格栅结构，大灯区域为分体结构，分列在前包围两侧区域。

两款车型的车侧设计则保持一致，镀铬的上下窗线贴合腰身和车顶延伸，但在尾柱区域进行了断开设计，后排及尾窗采用了熏黑涂装，增强了车内后排的私密性，腰身带有横向的筋线结构，车门区域下方带有内凹的型面结构，侧门的滑轨位于后轮拱肩部，并延伸至尾灯区域，车体下方也增加了横向的镀铬饰条装饰。

星海V9的车尾拥有相对方正的轮廓，略微前倾的尾窗在底部带有U型的边缘勾勒，两侧及顶部配有黑色的饰条及扰流板，刹车灯则采用短竖条的高位结构，尾灯组采用了贯穿式的结构，两侧灯带形成了分叉式延伸，并增加了黑色灯腔搭配，尾门中部则通过横向筋线，形成了内凹式的型面结构，后杠拥有外扩的包围组件，“青云梯”系列则在两侧增加了纵向的灯带结构。

中控台区域的外侧边角与车门板形成游艇环绕式的造型，台面中部则拥有阶梯状布局结构，这被官方称为“山云涧”风格，深浅皮质面料的组合包覆也增加了车内层次感，出风口利用镀铬饰条封边，并隐藏布局于台面夹缝区域，门板处增加了木纹饰板装饰，整个台面被一块贯穿液晶屏占据，扶手区域与中控台采用了断开式结构，短小的挡把采用水晶材质端头，周围配有简单的按键和杯架。

“中国结”系列采用双12.3英寸联屏组合，而“青云梯”版本的中控屏升级为16.2英寸，同时还增加了12.3英寸的副驾屏，尊享、尊贵和旗舰型版本采用骁龙8255芯片，并配有Future-Link智联系统，相比实力版和豪华型在车机功能上保持齐全，带有GPS、多媒体、车联网及原厂互联，并支持4G和OTA功能，其他车型则通过原厂手机互联弥补了车载功能的缺失。智驾方面主要配备于中高配车型，整车具备L2级系统支持，顶配旗舰型则达到L2+级高阶功能，配有变道、匝道驶入及自动泊车等实用功能。

空间方面，不同版本的车型在尺寸数据上有所差异，车长拥有5251mm、5248mm和5230mm三种规格，车宽及车高则均为1920*1820mm，轴距则为3018mm，车内采用7座布局，双侧的魔术电滑门方便了乘客上下车，座椅采用织物或仿皮面料覆盖，从尊享型开始副驾采用了“女王副驾”设计，并配有单独的腿托调节。第二排带有1020mm的滑轨，并配有舒适的座椅，后备厢可通过后排座椅进行调节，达到593—2792L的容积。

星海V9全系均采用1.5T插混动力，马赫1.5T高效发动机热效率达48.18%，与前置电机分别有113kW/230N?m和150kW(204Ps)/310N?m的性能数据，综合功率达228kW/540N?m，电池部分提供20.16kWh及34.94kWh的容量选择，对应了100km和200km的CLTC纯电续航里程，其CLTC综合续航为1200km和1300km。

星海V9较为注重操控质感，整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，并增加了高端阀系减震器和专属隔振材料，对于路面的颠簸和起伏过滤体现出舒适化的定位，整车还具备优异的操控性能，超过5米2的车身能实现6.15米的转弯半径。

写在最后

目前新能源MPV领域是当前各大品牌都较为重视的赛道机会，尤其是在插混MPV领域，风行星海V9的推出为东风品牌占得一席地位，同时也丰富了风行系列的产品阵容，不知道你期待6月1日新车的正式上市吗？